HOT ! ホンダ純正品　マスターシリンダー オーバーホール済み CBX 400F 2型

安心のホンダ純正品です。サンスター　KC-101 ブレーキディスク。2型仕様にどうぞ♪1/2がCBX400Fのピストンサイズですがこちらは14タイプです。ラジアルマスターシリンダー2個。参考までにサイズでいえば1/2なら12.7mmで14なら14mmで5/8約15.9mmって感じです。SUZUKI隼二型純正TOKICO ブレーキキャリパー セット。新品のホンダ純正部品を多数使用！！ピストン内部以外はブラスト処理　【ピストン内部にまでブラストしてる物が時々でています。YYY★、SR400.マスターシリンダー.キャリパー.ブレーキホース。】超音波洗浄機にて専用洗剤にて約2時間洗浄　【こちらも専用の機械がいる為してないものがほとんどに思います。ZCOO セラミックシンタード ブレーキパッド ZRM-B002 2セット。】ただ組むだけではなく組付時などワコーズのケミカルを使い組付してあります。brembo　ブレンボ　ブレーキマスターシリンダー 型番:4759。マスターの窓のオイルシール ホンダ純正新品。NISSINラジアルブレーキ マスタシリンダーセット 黒19ミリ。ブレーキスイッチ固定ボルトもホンダ純正新品です。グロム jc61後期　シフトアップ 220mmフロントディスクローター ディスク。絶版　右　ブレンボ　4POT キャスティング　クロームメッキ　ピッチ幅40mm。社外品でも国産メーカーなら安心ですが最近は粗悪な中国製もたくさん出回っているので命に関わる部品ですので国内メーカーの物の方が間違いないです。知り合いのCBX400Fから別体マスターの交換に伴いは取り外しました物をオーバーホールしました。たくブレンボカニキャリパー（旧カニ） キャリパーサポートセット売り。開封のみ】DAYTONA タンク別体式ブレーキマスターシリンダー ゴールドクリア。特徴としては1/2では軽すぎて怖い方や握り込みが多くて奥で効く感じが気になる方などにはバランス良いです。時々シングルに5/8入れてる方もいますが明らかにオーバースペックです。HONDAＣＲＦ２５０ ブレーキディスク ローター前後。cbx400f 流星テール。以下作業内容です。オーバーホールは定義があいまいな為作業内容をきっちりと記載させて頂きます♪一つ一つ丁寧に作業致しました。ハーレー　クラッチ　ブレーキレバー　ソフテイル ダイナ スポーツスター。TOKICO 4ポートブレーキキャリパー パッド付き。】カップ内部に磨きをかけ、当たり面を研磨　【当たり面研磨はしてある物もありますが内部磨きまではしてない物がほとんど】全てのネジ穴を再タップにて整えてあります　【してない物がほとんどな様です。バンジョーボルトやミラー取付け部などカジリが出ている物も多いので必ずした方が良いと思います。四*優様 Z1000R-2 PMCフロントディスクローター。ブレンボ YZF R7 純正 φ16 ラジアル ブレーキ マスタシリンダー 黒。】2液ウレタン塗装しております。【こちらは2液ウレタンなど耐溶剤塗装されてる方が多い様です。CBX400F マスターカバー　純正　nc07 CBX550F。ハーレー純正 フロント・リア ブレーキローター。フロントのオイル窓を純正新品部品で圧入交換してあります。マスターの窓、ホンダ純正新品。brembo ブレーキキャリパー 108㎜。zzr1100 brembo ブレーキキャリパー。ピストンキットもホンダ純正新品交換ピポットボルトのナット側もホンダ純正新品です。マスターの蓋のボルトもホンダ純正2本新品です。Brembo ブレーキキャリパー 65mmピッチ。ホンダ　ホーネット250 フロントブレーキAssy。ハンドルホルダー固定ボルトも2本新品ブレーキスイッチ通電確認済みその他は中古ベースで仕上げてありますので40年以上前の部品ですので多少の傷などはありますのでご理解ある方のみ入札宜しくお願い致します。